汽车

出品丨搜狐汽车·E电园

录像丨王子旭

裁剪丨王子旭

主抓东谈主丨许书怀

编订丨许书怀

腾势Z9定位为一款中大型轿车，并接受了三厢造型，和Z9 GT的两厢造型有所区隔。腾势Z9依旧搭载易三方本事，整车接受三单机启动，不错完成诸如“圆规掉头”“蟹行模式”等活动方式。新车售价33.48万-41.48万，并有纯电和插混两种能源形状。这次试驾，咱们不仅在专科测试场体验了易三方本事的上风功能，还在城区和高速路进行了简单的驾驶。感受有优点也有污点，本支视频给你谜底。

在外不雅上腾势Z9比此前发布的Z9 GT在气质上在意了一些，最显著的即是三厢车身造型的筹画。不外比较于其它行政级三厢车，Z9 C柱位置的线条愈加高昂，是以看起来也要相对灵动一些。在车侧的位置，Z9把“Z”字线条元素隐敝与车身钣金之内，相对愈加连接。而Z9 GT则犀利常显著的玄色“Z”字线条，更显畅通。

Z9并莫得接受Z9 GT的物理挡杆机构，而是用了怀挡筹画。中控岛台位置的空间进行了从头整理优化。这款车的成立相等高，何况后排傍边两侧座位的“成立待遇”王人是疏通的。比如王人支抓座椅加热透风推拿功能，王人有电动腿托、遮阳帘，王人有零丁化妆镜等等，全车还在前排扶手箱和后排中央的位置配了两个冷暖箱。

我驾驶的腾势Z9为插混版，开起来最大的感受是在初段不会给你很强的能源输出，即使用畅通模式嗅觉并莫得爆发3s级加快的才气（3.6s的最强加快才气需要再竞技模式输出），何况急加快的时代能源反应会有显著的延长。能显著感到它这样的标定是寥落为之，它要让你开的很缓，很惬意，而非频繁地加快和刹车。

在高速上，Z9的推崇让我印象真切，它的底盘对路面反馈完全是一款行政级车应有的惬意感，有一种“很润”的嗅觉。高速车厢隔音相等好，何况车身相当在意。要紧的是它并非过分追求空气弹簧的“软度”，在该有相沿的时代完全不错给到坚实的相沿性。车身姿态很在意，即使用油门挑逗也不会出现过分的踯躅。不错说这款车的底盘在比亚迪集团的车型中填塞称得上是头部梯队的。

三电机的本事此前多针对的是性能取向的纯电车，在行政级轿车上如故第一次出现。个东谈主明白，三个电机的主要就业并不为了增强这款车的能源性能，而是通过增多的一个解放度，给咱们提供一些有助于闲居驾驶的功能。比如过窄路需要用到的极致转弯功能、遭受难泊车位的蟹行模式以及狭小掉头弯的圆规掉头等。另外皮湿滑路面安祥性以及高速爆胎的安祥性方面，易三方王人具备一定的先天上风。

不外以上可主动使用的那些功能，个东谈主并不提出等闲使用，因为每一次使用例必会对车内传动零件、电机以及轮胎等产生过多的磨损，只需要把他们四肢念是救急功能就好了。

合座来说开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口，腾势Z9是一款底盘训导很高、易三方本事有很大加成的车型，固然有些细节之处仍需打磨，合座来讲，这款车的成立和本事推崇对应这个价钱，个东谈主合计依然很超值了。