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跟着新能源汽车市集的日益熟练开yun体育网，浪费者的购车不雅念正悄然发生变化。也曾，纯电动车被视为改日出行的代名词，关联词，现实却让不少东说念主运转再行注释这一遴荐。数据深刻，本年前10个月，纯电动车的销量增速仅为19.9%，而插电式夹杂能源车（插混车）的销量增速则高达74.7%，这一双比无疑揭示了市集的新趋势。

夹杂能源汽车，以其既能燃油又能电动驱动的特质，正迟缓成为市集的骄子。其使命旨趣简而言之，便是让发动机和电机在各自最擅长的工况下使命，以达到最好的能效。在低速时，电无邪作主要驱能源，杀青纯电驱动；而在高速时，发动机则参与直驱，与电机共同使命，从而弥补了电机在高速时的不及，同期减少了能量调理经由中的亏损。

关联词，在插混车规模，技艺阶梯的遴荐却并非一帆风顺。比亚迪的DM-i系统接纳了单挡串并消失构，而奇瑞、祯祥、长城等国内大厂则一度更倾向于多挡DHT串并消失构。从字面上看，多挡混动无疑比单挡混动更为复杂。

那么，多挡是否真实比单挡更先进？两者在履行使用中又有何互异？浪费者又该怎样作念出遴荐？让咱们来逐个解答这些问题。

单挡串并消失构相对浮浅，发动机以固定齿比驱动车轮或与发电机贯串，这个齿比接近于传统燃油车的高挡位。因此，惟有当车速达到一定区间时，发动机才会介入直驱。由于发动机只在“高挡位”工况下使命，其余时候大多处于休息情状或仅为电板充电，因此单挡混动不息大约杀青较低的油耗。

关联词，单挡混动在馈电情状下加快或高速捏续加快时，可能会遭遇能源不及的问题。由于电量不及，电机无法提供奢靡的能源，而发动机受限于单挡齿比和能源性能，要么无法参与直驱，要么即使参与也无法提供奢靡的能源，导致车辆变得能源不及且油耗加多，严重时以致可能出现失速景观。

为了惩办这个问题，多挡混动应时而生。多挡混动通过加多一个多挡位的变速箱，使发动机在更宽的速率鸿沟内齐能介入直驱。刻下主流的有两挡和三挡DHT技艺，如祯祥雷神混动EM-P、长城柠檬混动、奇瑞鲲鹏混动系统等均接纳了这一技艺。

多挡混动天然改善了能源性能，减少了高速失速的情况，但也带来了新的问题。率先，物理结构的复杂化导致资本加多；其次，发动机和电机的匹配、换挡逻辑和调教也变得愈加复杂，如若调教失当，偶然能杀青省油的后果；临了，发动机在低速时也能介入直驱，意味着其使命时候加多，油耗也会相应栽种。

从使用体验上看，单挡混动更瞩目省油，而多挡混动则更全面，但油耗略高。因此，浪费者在遴荐时应证实我方的用车场景和需求来决定。

关于市区内用车、更瞩目使用资本的浪费者来说，单挡混动无疑是更好的遴荐。而关于对性能有更高条款、但愿使用场景愈加全面的浪费者来说，多挡混动则更为合适。销量数据也响应了这一趋势，混动车型销量TOP10中，有9个齐是单挡混动车型。

市集的遴荐依然迫使厂家作念出了调理。以前，单挡混动主要由比亚迪主导开yun体育网，而当今越来越多正本因循多挡混动的车企运转转向单挡混动。举例，祯祥推出了EM-i单挡混动系统，首款搭载该系统的车型星舰7在馈电情状下的WLTC油耗仅为4.85L/100km；奇瑞也推出了基于C-DM平台的单挡混动系统，搭载在风浪A8、T9等车型上，获取了可以的市集发达。