威马爆雷，高合爆雷，极越爆雷……造车赛说念上白骨白皙，一个又一个车企倒下。
近日，又一家车企爆雷，据悉已停产半年多，职工四五个月王人没发工资了。并且，这家车企来头相比大，属于国有车企配景。
国有车企也撑不住了？
1. 又一车企爆雷
车企的爆雷，时常王人是从停工停产、停发职工工资等运行的，威马、高合、极越，基本上王人是近似的情况。
近日，多家媒体报说念一汽吉林汽车有限公司，早已深陷计较逆境。
有一汽吉林里面东说念主士浮现，自本年6月份起，因为销量不足预期，就照旧停工停产。
另有多名一汽吉林职工向记者暗示，自从8月份起就莫得披发工资，但愿一汽集团疏浚与职工漫谈，给出相应贬责决策。
一汽吉林旗下商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。背靠一汽这棵参天大树，一汽吉林2010年销量为15万台，商场发达异常亮眼。
然而从此之后，一汽吉林便运行走下坡路了，一方面销量抓续大跌，另一方面深陷蚀本泥潭。
2017年至2018年，一汽吉林销量分手为5.6万辆、2.73万辆；2019年更是只剩下怜悯的3520辆，楚切无比。
近几年，一汽清闲照旧不合外表示销量数据了，可能是确实太过丢脸。
2. 一汽甩偷换袱
从名字上可知，一汽清闲属于一汽集团旗下。
公开府上骄傲，一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂，建造于1980年，为清闲方位企业，但在1990年并入一汽集团。
2004年，它改名为一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司。经验过良晌光辉之后，一汽清闲睹始知终。
2016年之后，一汽吉林流畅三年蚀本，蚀本额谋划30亿元；2019年上半年蚀本5.11亿元，财富总和30亿元、欠债33.58亿元，已资不抵债。
数据骄傲，一汽吉林已成为一汽集团的宏大背负。
为了开脱逆境、剥离不良财富，一汽集团对一汽吉林进行混改，引入外部投资者——山东宝雅新动力汽车股份有限公司。
最初，一汽吉林职工不肯意，合计山东宝雅坐褥计较的是低速电动车、股权结构复杂等。
但胳背拗不外大腿，2019年年底，一汽吉林如故被山东宝雅以15亿元收购了70.5%的股份，一汽集团所抓股份减少到29.5%。
3. 国有车企逆境
天然一汽吉林的控股方造成了山东宝雅，不外一汽集团还抓有约30%的股份。
并且，一汽吉林的称号中还带有“一汽”字样，这评释一汽吉林背后依旧站着一汽集团。
混改之后，一汽吉林并非莫得发奋过，以致还于2021年推出了鸿图、鸿鹄、隆运系列车型，不外商场存在感均异常低。
究其根柢原因在于，一汽吉林的产物并未跟上商场节拍，同期在新动力畛域布局异常冷静，冉冉被耗尽者和市形式毁掉。
跟着新动力汽车浸透率最初50%，竞争愈发尖锐化，产业神志运行大洗牌，车市已由“价钱战”插足了“淘汰赛”。
一方面，大浪淘沙之后，涌现出比亚迪、理念念、赛力斯等一大宗优秀的新动力车企；
另一方面，最近几年倒下的车企越来越多，从威马到高合，再到极越。巅峰时近500家新势力，照旧有400多家均歇业倒闭了。
不仅民营车企在淘汰赛中被大宗淘汰，就连好多国有车企的日子也很愁肠。
一汽吉林的倒下，仅仅国有车企计较逆境的一个缩影。
往常高度依赖的结伙业务光辉不再，自己新动力转型也不利，目下好多国有车企王人濒临极大风险。
举例流畅18年蝉联中国最大汽车集团的上汽集团，销量流畅五年大跌之后，本年被比亚迪踢下神坛，本年第二季度以致堕入蚀本境地。
此外，北汽、广汽等国有车企的计较景象，也异常令外界担忧。
往常国有车企不错通过结伙抱着跨国车企的大腿开云体育，当今他们照旧莫得大腿不错抱了。
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